Экскаваторҳои хурд яке аз намудҳои босуръат рушдёбандаи таҷҳизот мебошанд ва ба назар мерасад, ки маъруфияти онҳо афзоиш меёбад. Тибқи маълумоти Off-Highway Research, фурӯши ҷаҳонии экскаваторҳои хурд соли гузашта ба нуқтаи баландтарин расида, аз 300,000 адад гузашт.
Аз рӯи анъана, бозорҳои асосии экскаваторҳои хурд кишварҳои пешрафта, ба монанди Ҷопон ва Аврупои Ғарбӣ буданд, аммо маъруфияти онҳо дар бисёр иқтисодҳои рӯ ба инкишоф дар даҳсолаи охир афзоиш ёфтааст. Машҳуртарин аз инҳо Чин аст, ки айни замон бузургтарин бозори экскаваторҳои хурд дар ҷаҳон аст.
Бо назардошти он, ки экскаваторҳои хурд метавонанд асосан меҳнати дастиро иваз кунанд, бешубҳа дар кишварҳои сернуфустарини ҷаҳон норасоии коргарон вуҷуд надорад. Ин метавонад як тағйироти ғайричашмдошт бошад. Гарчанде ки вазъият шояд ба бозори Чин монанд набошад ҳам, лутфан барои тафсилоти бештар ба сутуни "Чин ва экскаваторҳои хурд" нигаред.
Яке аз сабабҳои маъмул будани экскаваторҳои хурд дар он аст, ки кор бо мошинҳои хурдтар ва фишурдатар нисбат ба сӯзишвории анъанавии дизелӣ бо барқ ​​осонтар аст. Дар ин ҳолат, махсусан дар марказҳои шаҳрии дорои иқтисодиёти пешрафта, одатан қоидаҳои қатъӣ дар бораи садо ва партовҳо мавҷуданд.
Истеҳсолкунандагони OEM, ки экскаваторҳои хурди барқиро таҳия ё ба фурӯш мебароранд, кам нестанд - аллакай дар моҳи январи соли 2019, Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) эълон кард, ки то нимаи соли 2020 ба истеҳсоли як қатор экскаваторҳои барқии компактӣ (EC15 то EC27) ва боркунакҳои чархдор (L20 то L28) шурӯъ мекунад ва таҳияи нави ин моделҳоро, ки бар асоси муҳаррикҳои дизелӣ сохта шудаанд, қатъ кард.
Як истеҳсолкунандаи дигари OEM, ки дар ин соҳаи таҷҳизот ба қувва ниёз дорад, JCB аст, ки бо экскаватори барқии миниатюрии 19C-1E-и ширкат муҷаҳҳаз шудааст. JCB 19C-1E бо чор батареяи литий-ионӣ кор мекунад, ки метавонад 20 кВт/соат захираи энергияро таъмин кунад. Барои аксари муштариёни хурди экскаваторҳо, ҳама сменаҳои корӣ метавонанд бо як пуркунӣ анҷом дода шаванд. Худи 19C-1E як модели пуриқтидори паймон бо партовҳои сифр ҳангоми истифода аст ва нисбат ба мошинҳои стандартӣ хеле оромтар аст.
JCB ба наздикӣ ду моделро ба корхонаи J Coffey дар Лондон фурӯхт. Тим Рейнер, менеҷери амалиётии Департаменти корхонаи Coffey, чунин шарҳ дод: "Бартарии асосӣ дар он аст, ки ҳангоми истифода партовҳо вуҷуд надоранд. Ҳангоми истифодаи 19C-1E, коргарони мо аз партовҳои дизелӣ зарар намебинанд. Азбаски таҷҳизоти назорати партовҳо (ба монанди дастгоҳҳои истихроҷ ва қубурҳо) дигар лозим нестанд, ҷойҳои маҳдуд ҳоло равшантар ва бехатартар барои кор мебошанд. Минимошини барқии JCB барои корхона ва тамоми саноат арзиш меорад."
Як ширкати дигари истеҳсолкунандаи маҳсулоти барқӣ (OEM), ки ба нерӯи барқ ​​​​таваҷҷӯҳ дорад, Kubota мебошад. Глен Ҳэмпсон, менеҷери рушди тиҷорат дар Kubota UK, гуфт: "Дар солҳои охир, маъруфияти экскаваторҳои хурде, ки бо сӯзишвории алтернативӣ (масалан, барқӣ) кор мекунанд, босуръат афзоиш ёфтааст."
«Қувваи асосии пешбарандаи ин таҷҳизоти барқӣ мебошад, ки ба операторон имкон медиҳад, ки дар минтақаҳои муқарраршудаи кампартов кор кунанд. Мотор инчунин метавонад имкон диҳад, ки корҳо дар фазоҳои маҳдуди зеризаминӣ бидуни тавлиди партовҳои зараровар анҷом дода шаванд. Кам шудани садои баланд онро барои сохтмон дар шаҳрҳо ё муҳитҳои сераҳолӣ хеле мувофиқ мегардонад».
Дар аввали сол, Кубота як прототипи экскаватори барқии хурди хурдро дар Киото, Ҷопон ба кор андохт. Ҳэмпсон илова кард: "Дар Кубота, афзалияти мо ҳамеша таҳияи мошинҳое хоҳад буд, ки ба ниёзҳои муштариён ҷавобгӯ бошанд - мошинҳои таҳияи барқӣ ба мо имкон медиҳанд, ки инро амалӣ кунем."
Ширкати Bobcat ба наздикӣ эълон кард, ки силсилаи нави экскаваторҳои хурди 2-4-тоннагии R-ро, аз ҷумла силсилаи нави панҷ экскаваторҳои хурд: E26, E27z, E27, E34 ва E35z, ба фурӯш мебарорад. Ширкат иддао дорад, ки яке аз хусусиятҳои барҷастаи ин силсила консепсияи тарроҳии девори силиндрии дарунӣ (CIB) мебошад.
Мирослав Конас, менеҷери маҳсулоти Bobcat Excavators дар Аврупо, Ховари Миёна ва Африқо, гуфт: "Системаи CIB барои бартараф кардани заифтарин ҳалқа дар мини-экскаваторҳо тарҳрезӣ шудааст - силиндрҳои бум метавонанд ба осонӣ ба ин намуди экскаватор зарар расонанд. Масалан, ҳангоми бор кардани партовҳо ва масолеҳи сохтмонӣ бо мошинҳои боркаш, ин дар натиҷаи бархӯрди паҳлӯӣ бо дигар мошинҳо ба вуҷуд меояд."
«Ин бо роҳи ҷойгир кардани силиндраи гидравликӣ дар сохтори дарозшудаи бум ба даст оварда мешавад ва бо ин роҳ аз бархӯрд бо қисми болоии теғ ва паҳлӯи воситаи нақлиёт пешгирӣ карда мешавад. Дар асл, сохтори бум метавонад силиндраи гидравликии бумро дар ҳар мавқеъ муҳофизат кунад.»
Аз сабаби набудани операторони бомаҳорат дар соҳа, хушбахт кардани онҳое, ки истодагарӣ мекунанд, ҳеҷ гоҳ ин қадар муҳим набудааст. Volvo CE иддао дорад, ки экскаватори компактии ECR58 F насли нави 6-тоннагӣ дорои кабинаи васеътарин дар соҳа мебошад.
Истгоҳи кории соддакардашуда ва таҷрибаи қулай барои корбар саломатӣ, эътимод ва бехатарии операторро дастгирӣ мекунад. Мавқеи нишастгоҳ ба джойстик тағйир ва такмил дода шудааст, дар ҳоле ки ҳоло ҳам якҷоя овезон аст - Volvo Construction Equipment гуфт, ки ин технология ба саноат ворид шудааст.
Кабина барои таъмини сатҳи баланди қулайии оператор тарҳрезӣ шудааст, ки дорои изолятсияи садоӣ, ҷойҳои сершумори нигоҳдорӣ ва портҳои 12V ва USB мебошад. Тирезаҳои пеши пурра кушода ва тирезаҳои паҳлӯии лағжанда биниши ҳамаҷонибаро осон мекунанд ва оператор дорои чархи маховикии услуби мошин, дисплейи рангаи панҷдюйма ва менюҳои осон паймоишшаванда мебошад.
Бароҳатии оператор воқеан муҳим аст, аммо сабаби дигари маъруфияти васеъи сегменти экскаваторҳои хурд васеъшавии пайвастаи доираи лавозимоти пешниҳодшуда мебошад. Масалан, ECR58-и Volvo Construction Equipment дорои як қатор лавозимоти ба осонӣ ивазшаванда, аз ҷумла сатилҳо, шикастакунакҳо, ангуштони ангушт ва муфтаҳои нави зуди майлдошта мебошад.
Крис Слейт, директори идоракунандаи Off-Highways Research, ҳангоми суханронӣ дар бораи маъруфияти экскаваторҳои хурд, ба лавозимот таъкид кард. Ӯ гуфт: "Аз тарафи дигар, доираи лавозимоти мавҷуда васеъ аст, ки ин маънои онро дорад, ки [экскаваторҳои хурд] аксар вақт асбобҳои пневматикӣ нисбат ба коргарони дастӣ маъмултаранд. Ин қисман аз он сабаб аст, ки он ба коҳиш додани таъсири садо ва ларзиш ба коргарон мусоидат мекунад ва метавонад коргаронро аз асбобҳо дур кунад."
JCB яке аз бисёр истеҳсолкунандагони маҳсулоти аслӣ мебошад, ки мехоҳанд ба мизоҷон имконоти электрикиро барои экскаваторҳои хурд пешниҳод кунанд.
Слейтер инчунин афзуд: "Дар Аврупо ва ҳатто Амрикои Шимолӣ экскаваторҳои хурд дигар намудҳои таҷҳизотро иваз мекунанд. Дар охири баландтарин, масоҳати хурдтари он ва иқтидори гардиши 360-дараҷа маънои онро дорад, ки он ҳоло умуман нисбат ба боркунии экскаватор беҳтар аст. Ин мошин маъмултар аст."
Конас аз Бобкат бо аҳамияти замимаҳо розӣ буд. Ӯ гуфт: "Навъҳои гуногуни сатилҳое, ки мо пешниҳод мекунем, то ҳол "асбобҳо"-и асосӣ дар 25 силсилаи гуногуни замимаҳое мебошанд, ки мо барои экскаваторҳои хурд пешниҳод мекунем, аммо бо бели пешрафтатар. Бо рушди сатилҳо, ин тамоюл рушд мекунад. Лавозимоти гидравликӣ торафт маъмултар мешаванд. Аз ин рӯ, мо системаи A-SAC-ро таҳия кардем, ки бо то панҷ схемаи ёрирасони мустақил дар мошин истифода мешавад. Мо боварӣ дорем, ки Бобкат пешрафтатарин бренд дар бозор барои идоракунии чунин лавозимоти мураккаб хоҳад шуд.
"Якҷоя кардани хатҳои ёрирасони гидравликии дастӣ бо технологияи ихтиёрии A-SAC метавонад доираи васеи имконоти танзими мошинро барои қонеъ кардани ҳама гуна талаботи лавозимот фароҳам оварад ва бо ин васила нақши ин экскаваторҳоро ҳамчун дорандагони аълои асбобҳо боз ҳам беҳтар созад."
Ширкати Hitachi Construction Machinery (Аврупо) дар бораи ояндаи бахши таҷҳизоти хурди Аврупо як ҳуҷҷати сафед нашр кард. Онҳо қайд карданд, ки 70% экскаваторҳои хурди фурӯхташаванда дар Аврупо камтар аз 3 тонна вазн доранд. Ин аз он сабаб аст, ки бо гирифтани иҷозатнома яке аз моделҳоро ба осонӣ бо иҷозатномаи ронандагии муқаррарӣ ба трейлер кашола кардан мумкин аст.
Дар ин санади сафед пешгӯӣ шудааст, ки назорати дурдаст дар бозори таҷҳизоти сохтмонии хурд нақши рӯзафзун хоҳад бозид ва экскаваторҳои хурд қисми муҳими он мебошанд. Дар гузориш гуфта мешавад: "Пайгирии макони таҷҳизоти хурд махсусан муҳим аст, зеро он аксар вақт аз як макони корӣ ба макони дигар интиқол дода мешавад."
Аз ин рӯ, маълумот дар бораи макон ва соатҳои корӣ метавонад ба соҳибон, махсусан ширкатҳои лизинг, дар банақшагирӣ, беҳтар кардани самаранокӣ ва банақшагирии корҳои нигоҳдорӣ кӯмак расонад. Аз нуқтаи назари амният, маълумоти дақиқи макон низ муҳим аст - дуздидани мошинҳои хурдтар нисбат ба нигоҳ доштани мошинҳои калонтар хеле осонтар аст, аз ин рӯ дуздии дастгоҳҳои хурд бештар маъмул аст.
Истеҳсолкунандагони гуногун аз экскаваторҳои хурди худ барои таъмини маҷмӯаҳои гуногуни телематика истифода мебаранд. Стандарти саноатӣ вуҷуд надорад. Экскаваторҳои хурди Hitachi ба системаи мониторинги дурдасти он Global e-Service пайваст карда шудаанд ва ба маълумот инчунин тавассути смартфонҳо дастрасӣ пайдо кардан мумкин аст.
Гарчанде ки макон ва соатҳои корӣ калиди иттилоот мебошанд, дар гузориш тахмин зада мешавад, ки соҳибони таҷҳизоти насли оянда мехоҳанд маълумоти муфассалтарро бубинанд. Соҳиб умедвор аст, ки аз истеҳсолкунанда маълумоти бештар гирад. Яке аз сабабҳо воридшавии муштариёни ҷавонтар ва ботаҷрибаи технологӣ мебошад, ки метавонанд маълумотро беҳтар дарк ва таҳлил кунанд, то ҳосилнокӣ ва самаранокиро беҳтар кунанд.
Ширкати Такеучи ба наздикӣ экскаватори гидравликии компакти TB257FR-ро ба кор андохт, ки вориси TB153FR мебошад. Экскаватори нав...
Қулфи чап ба рост дар якҷоягӣ бо гардиши сахти дум ба он имкон медиҳад, ки пурра бо овезоншавии кам гардиш кунад.
Вазни кори TB257FR 5840 кг (5.84 тонна), чуқурии кофтан 3.89 м, масофаи максималии дарозкунӣ 6.2 м ва қувваи кофтани сатил 36.6 кН мебошад.
Функсияи буми чап ва рост ба TB257FR имкон медиҳад, ки ҷойивазкуниро дар самтҳои чап ва рост бидуни аз нав ҷойгир кардани дастгоҳ кобад. Илова бар ин, ин хусусият вазнҳои бештари муқобилро бо маркази дастгоҳ дар як сатҳ нигоҳ медорад ва бо ин васила устувориро беҳтар мекунад.
Гуфта мешавад, ки як бартарии дигари ин система қобилияти ҷойгир кардани бум дар болои марказ аст, ки қариб имкон медиҳад, ки дар паҳнои роҳ гардиши пурра анҷом дода шавад. Ин онро барои кор дар як қатор майдонҳои маҳдуди сохтмонӣ, аз ҷумла лоиҳаҳои роҳ ва пулҳо, кӯчаҳои шаҳр ва байни биноҳо, беҳтарин мегардонад.
Тошия Такеучи, президенти Takeuchi, гуфт: «Такеучи аз пешниҳоди TB257FR ба мизоҷони худ хурсанд аст». «Саҳми Такеучи ба анъанаи мо дар инноватсия ва технологияи пешрафта дар ин мошин инъикос ёфтааст. Буми чап ва рости офсет имкон медиҳад, ки кор чандиртар бошад ва маркази пасти вазнинӣ ва ҷойгиркунии оптималии вазни муқобил платформаи бениҳоят устуворро эҷод мекунад. Иқтидори вазнин ба мошинҳои анъанавӣ монанд аст.
Ши Ҷан аз Off-Highway Research дар бораи бозори Чин ва экскаваторҳои хурд ҳушдори эҳтиёткоронае содир кард ва ҳушдор дод, ки бозор метавонад сер шавад. Ин аз он сабаб аст, ки баъзе истеҳсолкунандагони маҳсулоти истеҳсолии чинӣ, ки мехоҳанд саҳми бозори худро зуд афзоиш диҳанд, нархи экскаваторҳои хурди худро тақрибан 20% коҳиш додаанд. Аз ин рӯ, бо афзоиши фурӯш, фоида коҳиш меёбад ва ҳоло дар бозор нисбат ба пештара мошинҳои бештар мавҷуданд.
Нархи фурӯши экскаваторҳои хурд дар муқоиса бо соли гузашта ҳадди ақал 20% коҳиш ёфтааст ва саҳми бозори истеҳсолкунандагони байналмилалӣ коҳиш ёфтааст, зеро онҳо наметавонанд нархҳоро ба таври назаррас коҳиш диҳанд, зеро тарҳҳои механикии баландсифати худ доранд. Онҳо нақша доранд, ки дар оянда баъзе мошинҳои арзонтарро муаррифӣ кунанд, аммо ҳоло бозор пур аз мошинҳои арзон аст, - қайд кард Ши Чжан.
Нархҳои паст бисёр муштариёни навро барои харидани дастгоҳҳо ҷалб кардаанд, аммо агар дар бозор дастгоҳҳо аз ҳад зиёд бошанд ва бори корӣ нокифоя бошад, бозор коҳиш хоҳад ёфт. Бо вуҷуди фурӯши хуб, фоидаи истеҳсолкунандагони пешсаф аз сабаби нархҳои паст коҳиш ёфтааст.
Ҷанг афзуд, ки паст шудани нархҳо барои фурӯшандагон фоида ба даст оварданро душвор мегардонад ва паст кардани нархҳо барои пешбурди фурӯш метавонад ба фурӯши оянда таъсири манфӣ расонад.
«Ҳафтаи меъмории ҷаҳонӣ», ки мустақиман ба паёмдони шумо фиристода мешавад, интихоби хабарҳои фаврӣ, нашри маҳсулот, гузоришҳои намоишгоҳҳо ва ғайраро пешниҳод мекунад!
«Ҳафтаи меъмории ҷаҳонӣ», ки мустақиман ба паёмдони шумо фиристода мешавад, интихоби хабарҳои фаврӣ, нашри маҳсулот, гузоришҳои намоишгоҳҳо ва ғайраро пешниҳод мекунад!
SK6,000 як крани нави борбардори хеле вазнин бо иқтидори 6,000 тонна аз Mammoet аст, ки бо SK190 ва SK350-и мавҷуда муттаҳид карда мешавад ва SK10,000 соли 2019 эълон шуда буд.
Йоахим Стробел, доктори илмҳои тиб Liebherr-EMtec GmbH дар бораи Covid-19 суханронӣ мекунад, чаро барқ ​​​​шояд ягона ҷавоб набошад, чизҳои бештар вуҷуд доранд.